"Дешевый Туарег" доберется до России в 2017 году
Volkswagen готовит для российского рынка крупный кроссовер Atlas - новинку, которую компания представила совсем недавно. Модель изначально проектировали с прицелом на США и Китай, но планы бренда шире: продажи должны стартовать в России до конца 2017 года. Для тех, кто присматривается к формату большого семейного SUV, это означает появление еще одного варианта в сегменте, где выбор традиционно ограничен и недешев.
Atlas - семиместный кроссовер внушительных размеров. По габаритам он сопоставим с Audi Q7, то есть речь идет не о "городском паркетнике", а о полноценном большом автомобиле для семьи, дальних поездок и регулярных выездов за пределы мегаполиса. На этом фоне неудивительно, что в обсуждениях модель быстро окрестили "бюджетной альтернативой" более дорогим флагманам марки.
Официальная стоимость для нашего рынка на момент анонса не называлась. Однако ориентир можно взять с американского рынка: там Atlas оценивают примерно в 30 тысяч долларов. Для понимания расстановки сил уместно сравнение с Touareg: в США он стартует примерно с 49 тысяч долларов, а в России его ценник начинается от 2,6 млн рублей. Если добавить в уравнение еще и новый Tiguan, который выходил на рынок с отметки около 1,45 млн рублей, то логика позиционирования подсказывает диапазон для Atlas: базовые версии могли бы стартовать примерно с 1,6-1,7 млн рублей, а более "средние" исполнения - уверенно уходить за 2 млн.
Важный нюанс: многие прямые конкуренты в классе стоят заметно дороже. Например, Honda Pilot предлагали от 3 млн рублей, поэтому Atlas теоретически способен выглядеть привлекательнее на фоне "одноклассников". В то же время не исключен сценарий, при котором он окажется лишь немного доступнее, чем Touareg: большой кузов, семь мест и статус новинки редко бывают по-настоящему бюджетными.
Тем, кто уже сейчас пытается прикинуть, насколько реально купить Volkswagen Atlas в России, пригодится разбор ожиданий и рыночной логики, который обсуждали в материале купить Volkswagen Atlas в России: на старте многое будет зависеть от набора версий и того, как производитель разведет модель по цене относительно Tiguan и Touareg.
Если говорить языком запросов покупателей, ключевой интригой остается цена Volkswagen Atlas 2017 - именно она определит, станет ли модель массовой или останется нишевым предложением "для тех, кому надо больше". Потенциальной аудитории Atlas важны не только габариты, но и прагматика: сколько будет стоить входной билет, какие опции окажутся в базе и во сколько обойдутся версии "для семьи", где ценят третий ряд, простор и оснащение.
Отдельный вопрос - Volkswagen Atlas комплектации и цены. В сегменте больших кроссоверов покупатели часто сравнивают не "голые" прайсы, а конкретное наполнение: безопасность, мультимедиа, обогревы, ассистенты водителя, климат для пассажиров, удобство трансформации салона. И именно комплектации обычно превращают "интересный стартовый ценник" в сумму, которая быстро приближается к более престижным моделям.
На практике интерес к Atlas во многом объясним желанием получить простор без переплаты за премиальный шильдик - отсюда и народная формулировка купить дешевый Туарег Volkswagen. Но "дешевле" не всегда означает "дешево": разница может оказаться заметной, однако итог будет зависеть от курса, стратегии импортера и того, какие версии решат привезти первыми.
Есть и еще один момент, который стоит учитывать тем, кто хочет Volkswagen Atlas купить новый кроссовер именно в момент появления модели: первые партии нередко бывают ограниченными, а самые востребованные комплектации - в дефиците. В таких условиях решающим становится не только прайс, но и сроки поставки, наличие машин у дилеров, программы кредитования и трейд-ин.
Наконец, появление Atlas может изменить внутреннюю конкуренцию в линейке Volkswagen. Если новинка окажется слишком близко к Touareg, ей будет сложнее отвоевывать покупателей; если же производитель сохранит разумный зазор относительно флагмана, Atlas способен стать тем самым "большим Volkswagen", который долго ждали семьи, путешественники и те, кому нужен третий ряд без ухода в премиум-сегмент. В любом случае к концу 2017 года российский рынок должен получить еще одного серьезного игрока в классе крупных кроссоверов - и это хорошая новость для тех, кто выбирает не только марку, но и пространство.
